Das Diagnostik- und Kontrollgerät, der Radartransponder (SART) ist für die Prüfung des Radartransponders jeder Produzentfirmen laut der Konventionsanforderungen SOLAS – 74/88, Richtlinien ITU-R M.628-2 „Grundsätze des Seeschiffahrtsregisters“ bestimmt.

Das Gerät ermöglicht folgendes durchzuführen:

·        - Trägerfrequenzmessen des Rücksignals im Bereich 9140….9560 MHz – mit Präzision bis + 10 MHz.

·        - Messen der Rücksignalsdauer im Bereich 50….150 MKS mit Präzision bis + 5%

·        -  Leistungspegelanzeige des Rücksignals im Bereich 300….950 MW mit Präzision bis + 2dB.

·        - Anzahlabrechnung der sweependen Frequenz im Rücksignal;

·        - Stromspannungskontrolle mit der LCD-Anzeige;

·        - Ausdruck des ganzen Prüfprotokolls des Werkstücks;

Das Angabemessen des Radartransponders (SART) erfolgt durch eine Sendung:

Die Prüfzeitdauer des Radartransponders (SART) mit dem Gerät mit der LCD-Anzeige beträgt höchstens 2 Minuten.

Die Vollprüfung der Radarantworter auf Übereinstimmung mit den technischen Vorschriften ist mit der Hilfe des Diagnostik- und Kontrollgeräts, des Radartransponders (SART) durchzuführen. 

Das Diagnostik- und Kontrollgerät, der Radartransponder (SART), ist portabel und einfach in der Anwendung. Dabei ermöglicht es, effizientere Sichtkontrolle durchzuführen, im Vergleich zur bei jedem Radartransponder (SART) angebotenen Selbsttestung.

Die Kontrollergebnisse werden auf dem LCD angezeigt oder ausgedruckt, das macht die weitere Analyse der Betriebsfähigkeit des Radartranspondes (SART) leicht.

Entsprechend den Betriebsbedingungen ist das Gerät in inneren Abschirmräumen auf dem Schiff bei +5C…+55C  und 95% relative Luftfeuchtigkeit zu verwenden.